Osez performer !
Il est de votre droit d’exiger encore plus de votre aile. Qu’elle soit légère mais durable, qu’elle soit sûre mais performante. Ne cherchez pas plus loin !
Le Q-Light 3 répond à toutes les demandes d’un pilote performant. Embarquez-la pour vos aventures en bivouac, emmenez-la sur votre colline locale et parcourez des kilomètres en cross ; elle répondra à vos besoins dans les airs comme au sol.
Elle est conçue avec des élévateurs légrs entièrement nouveaux en kevlar, faciles à manipuler au sol et fournissant un système BC efficace dans les airs.
Le Skytex 27 Double Enduction offre la meilleure option de matériau sur le marché à ce jour pour une aile légère, et sur la Q-Light 3, ce matériau est également présent en construction interne.
Nous n’avons fait aucun compromis lors de la planification de la Q-Light 3, nous espérons que vous n’en ferez aucun en la pilotant.
Pensées du concepteur
Avec la Q-light 3, j’ai conçu une aile qui sera non seulement légère mais qui aura également tous les avantages de sa soeur Queen 3. J’espère que les pilotes apprécieront sa simplicité lors du décollage et utiliseront pleinement son potentiel en croisière rapide et efficace grâce au système de pilotage aux arrières, en parcourant facilement et rapidement les kilomètres cross.
Je suis impatient de vous voir aller loin avec elle !
Urban Valič
A qui est-elle destinée ?
La Q-light 3 est fermement positionné dans la catégorie C. Elle a été homologuée sans lignes de fermeture supplémentaires, vous pouvez donc vous attendre à ce qu’elle se comporte comme les ailes de la classe C sont censées se comporter. Si vous êtes un pilote qui a volé sur un B+ pendant de longues heures l’an passé, avez parcouru quelques kilomètres en cross et avez parfois volé dans des conditions agitées, la Q-light 3 se sentira comme chez elle entre vos mains. Si vous êtes un pilote de la classe C ou D, vous apprécierez les performances supplémentaires offertes par la Q-light 3 dans cette catégorie. Elle vous emmènera plus loin que n’importe quelle aile jusqu’à présent, c’est sûr.
Sangles légères
Une autre contribution à la légèreté de l’aile vient de sangles entièrement nouvelles fabriquées en Kevlar d’une largeur de 7 mm, soit 166 grammes ou 40 % de moins que la configuration standard de sangles. Nous avons trouvé que toutes les autres options plus légères étaient assez difficiles à gérer au décollage, tandis que cette option offre au pilote une procédure simple et intuitive. Les sangles adoptent le système BC fonctionnel et interchangeable de Triple Seven, ne faisant aucun compromis en termes de sécurité et d’efficacité du pilotage BC.
Configuration des suspentes
La Q-light 3 est fabriquée avec une construction classique en trois lignes, vous assurant de voler dans la catégorie que vous avez choisie. La certification a été effectuée sans lignes supplémentaires, ce qui vous garantit un vol sans surprise lors de vos vols avec une aile épurée pour le “coeur de cible” en catégorie C.
La configuration des matériaux de suspentage combine des lignes principales en PPSLS Dyneema sur les rangées A et B, tandis que la rangée C est composée de lignes en Kevlar Magix Pro Aramid. Cette configuration s’est avérée efficace ces dernières années en tant que mélange facile à régler, prolongeant considérablement la période avant recalage de la voile.
DONNÉES TECHNIQUES ET TAILLES
| Taille | S | MS | ML | L |
| Nombre de cellules | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Surface projetée (m2) | 19,5 | 20,5 | 21,7 | 23,2 |
| Surface à plat (m2) | 23 | 24,3 | 25,6 | 27,4 |
| Envergure projetée (m) | 9,4 | 9,7 | 9,9 | 10,3 |
| Envergure à plat (m) | 12,0 | 12,3 | 12,7 | 13,1 |
| Allongement projeté | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 |
| Allongement à plat | 6,2 | 6,2 | 6,2 | 6,2 |
| Poids de l’aile (kg) | 3,7 | 4,0 | 4,2 | 4,6 |
| Plage de poids en vol (kg) | 70-85 | 80-95 | 90-105 | 100-119 |
| Certification LTF/EN | C | C | C | C |
MATÉRIAUX
| TISSUS | |
|---|---|
| Extrados | Porcher Skytex 27 double enduction |
| Bord d’attaque | Porcher Skytex 38 |
| Intrados | Porcher Skytex 27 double enduction |
| Profils | Porcher Skytex 27 avec finition Hard |
| Matériaux de suspentage | PPSLS Liros, Edelrid A-8000-U |
| ELEVATEURS | |
| Sangle | Sangle en nylon renforcée de Kevlar de 7 mm |
| Poulies | Poulies à billes Harken P18mm |
| Maillons | Maillon rapide |
| Attache de frein | Système de fixation magnétique |
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
- SDT Segmented Diagonals Technology
- BPI Back Position Intake technology
- VDO Visual design optimization
- STE smooth trailing edge
- OCV Optimized cross vents
- BC system
- Suspentage optimisé en matériaux et géométrie
- EN-C, LTF-C certification
CONTENU DE LA LIVRAISON
- Aile Q-light 3
- Sac à dos BOX dans la taille souhaitée (75, 110, 150)
- Sac intérieur
- Sangle de l’aile
- T-shirt Triple Seven
- Kit de réparation
- Carte de bienvenue
- Crochets fendus
Reviews
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J’ai déjà testé la Queen 3 dans cette même taille. Voici la version légère appelée Q-Light 3.
Triple Seven utilise en extrados le superbe Porcher Skytex 27 Double Enduction et sur le bord d’attaque Porcher Skytex 38. L’intrados reçoit du Porcher Skytex 27 Double Enduction et les profils sont en Porcher Skytex 27. Les suspentes et les lignes principales utilisées ont une finition raide, PPSLS Liros et Edelrid A-8000-U. Les nouveaux élévateurs plus minces sont assez intéressants.
Le décollage de la Q-Light 3 à 92 kg est bien meilleur que celui du déjà bon Queen 3. La Q-Light 3 décolle plus rapidement et se remplit d’air même sans vent ! Les entrées d’air sont les mêmes, très petites comme sur le Rook light et le Queen 3, mais le gonflage de la Q-Light 3 est super facile ! Pas de point dur, pas de retour en arrière. Décollage immédiat. Problème résolu sur cette Q-Light MS.
J’ai volé en turbulence pour confirmer plus tard que les mouvements globaux sont similaires à ceux de la Queen 3. La Q-Light 3 n’a pas le caractère très apprivoisé de l’Alpina 4, mais est plus agréable à piloter si le pilote préfère un peu plus de rétroaction en roulis, un freinage plus court et plus direct et une gestion rapide, avec très peu de de tangage. Ces caractéristiques sont excellentes pour les pilotes éduqués à mon avis.
Dans les conditions fortes ou plus turbulentes, elle bouge plus qu’un Alpina 4 par exemple, mais reste au-dessus de votre tête. Cela ressemble aux mouvements parfaits de la Cayenne 5.
La Q-Light3 semble réglée légèrement différemment que le Queen 3.
Le réglage de la Q-Light 3 est ressenti légèrement différent de manière positive. C’est probablement le tissu léger, mais je pense qu’il y a un léger changement de réglage très petit qui permet à la Q-Light d’être plus fluide dans la masse d’air.
Après quelques planés avec d’autres C 3 lignes, le Q-Light 3 m’a montré un angle de plané inégalé pour cette catégorie. Je pense que l’angle de plané du Q-Light 3 est sans aucun doute bon.
En vol à côté de mes parapentes de référence en montée, j’ai été impressionné par l’efficacité de la Q-Light 3 car j’ai toujours pu suivre le meilleur grimpeur dans cette catégorie.
Le taux de montée dans des ascendances difficiles et très faibles m’a également paru impressionnant car la Q-Light 3 flotte incroyablement bien ! Après quelques heures en conditions faibles, je peux confirmer qu’elle grimpe vraiment comme une “Reine” !
La course au frein est légèrement plus longue que celle de la Q-Light 2 que j’avais et l’agilité globale est très légèrement réduite, mais c’est toujours un voile agréable et agile à piloter