Conception durable pour une légèreté naturelle.
La quatrième itération du célèbre modèle Rook est tout simplement révolutionnaire. Le concept a évolué vers une construction hybride légère optimisée pour l’endurance, avec des matériaux soigneusement choisis et positionnés dans toute la voilure. Le pilote de la Rook 4 bénéficiera d’un décollage facile qui ne le surprendra pas quelles que soient les conditions et qui lui permettra tous les vols de distance sans souci, jusque dans les coins les plus reculés du monde. Il appréciera tous les avantages du nouveau système BC qui rend le vol actif aussi fluide que sur les deux lignes. La Rook 4 est l’aile conçue pour les pilotes qui recherchent un équilibre parfait entre la performance et la sécurité passive de la classe B.
Note du concepteur
Avec la Rook 4, j’ai eu l’occasion d’intégrer toutes mes connaissances actuelles aux divers projets en cours chez Triple Seven. Du profil aux winglets en passant par la nouvelle approche de la conception de la voute, tout cela a ravivé mon esprit d’innovation. Je suis extrêmement satisfait du résultat de la nouvelle aile. J’ai hâte de voir les pilotes tirer pleinement parti de la sécurité et de la haute performance que la Rook 4 représente sans le moindre doute.
Aljaz Valic – Concepteur
Pour quel pilote ?
La Rook 4 est positionnée dans la catégorie supérieure de la classe B. Les pilotes ayant une grande expérience du vol actif trouveront la Rook 4 facile à manier. Que vous descendiez de catégorie ou que vous passiez d’une classe inférieure à une classe B, vous découvrirez que la Rook 4 répond aux critères idéaux de sécurité et de performance. Son volume de rangement compact et ses excellentes caractéristiques de décollage la rendent parfaite pour les aventures en vol-bivouac, permettant aux pilotes d’explorer en toute confiance les zones de cross les plus lointaines.
Winglets et nouvelle voûte
Avec l’intégration des winglets dans la conception de la Rook 4, de nouvelles possibilités de conception sont apparues, où une voûte plus prononcée améliore considérablement l’expérience de vol. Les winglets aident à stabiliser l’aile sur le roulis, ce qui permet l’adoption d’une voûte auparavant réservé aux classes supérieures et désormais accessible aux classes inférieures avec la Rook 4. La nouvelle voûte donne une tension latérale plus constante et plus élevée dans l’envergure, créant une voile plus rigide, mieux soutenue et plus compacte. Les fermetures asymétriques sont moins réactives, ce qui donne au pilote plus de temps pour réagir si nécessaire. De plus, les changements d’inclinaison en virage sont désormais plus linéaires et plus fluides.
Un décollage sans effort
Avec la Rook 4, nous avons mis l’accent sur l’amélioration du comportement au décollage lors de la conception de l’aile. Grâce à une construction interne soigneusement optimisée, aux renforts en plastique PA11 et à des suspentes stratégiquement positionnées, nous avons obtenu un gonflage sans effort, donnant l’impression que même les décollages les plus aventureux ne sont qu’un simple pas dans l’atmosphère. La construction interne transfère la force du point d’attache vers l’extrados dès la première traction, ce qui permet une montée en douceur de la voile quelles que soient les conditions. Cela garantit une ascension douce et contrôlée, améliorant l’expérience globale de vol pour les pilotes de tous niveaux.
Hybride légère et durable
La Rook 4 est une aile légère hybride avec un mélange optimisé de matériaux, réduisant le poids sans sacrifier la durabilité et la durée de vie. Les zones à fortes contraintes et les surfaces sujettes au contact avec le sol ou à l’exposition aux UV sont fabriquées à partir de matériaux conventionnels (Skytex 38, MJtex 32). Dans le même temps, le poids est réduit dans les zones où l’aile reste intouchée ou à l’abri de la lumière pendant le vol (Skytex 27). La construction interne utilise un mélange de Porcher 40 et 32 pour réduire le poids de l’aile en fonction des contraintes. Cette composition de matériaux garantit une durée de vie prolongée tout en respectant les spécifications de poids souhaitées.
Nouveau système de contrôle de l’assiette
Foncez vers votre objectif avec les nouveaux élévateurs dotés d’un système de contrôle d’assiette fluide, qui assure un retour d’informations clair au pilote. Vous corrigerez les mouvements de tangage de manière précise immédiatement et dans la juste mesure nécessaire. Vous bénéficiez ainsi d’un avantage inégalé en termes de performances, en particulier lorsque l’efficacité en vol est cruciale. Et grâce à la réduction des frottements dans le système, l’accélérateur présente également des avantages notables, car il nécessite beaucoup moins de force pour être actionné.
Suspentes Magix PRO
La Rook 4 est dotée d’un ensemble de nouvelles caractéristiques comprenant les toutes dernières suspentes Magix Pro de chez Edelrid. Toutes les suspentes sont soigneusement codées par couleur pour une identification sans effort. La dernière version des lignes Magix Pro présente une augmentation remarquable de 60 % de la résistance à l’humidité et, notamment, une stabilité dimensionnelle prolongée, ce qui permet d’espacer les visites dans les centres d’inspection. Le poids total des suspentes a été considérablement réduit, ce qui facilite l’ascension de la voilure grâce à la diminution de la charge dans la zone du suspentage.
Indispensable précision
La Rook 4 de même que les derniers modèles Triple Seven sont fabriqués avec exactitude et précision grâce à la technologie de découpe au laser. Nous avons abandonné la méthode conventionnelle de découpe des ailes à la main, car elle entraîne souvent des erreurs importantes en raison du grand nombre de pièces que comporte une voile de parapente. Malgré le temps et les coûts supplémentaires engendrés par la découpe laser, nous avons adopté ce processus pour l’ensemble de la production, ce qui nous permet d’obtenir une voile fabriquée avec une grande précision au millimètre près.
DONNÉES TECHNIQUES ET TAILLES
| Taille | S | MS | ML | L |
|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Surface projetée (m2) | 19.3 | 21.2 | 22.7 | 23.8 |
| Surface à plat (m2) | 22.9 | 25.1 | 26.9 | 28.2 |
| Envergure projetée (m) | 9.1 | 9.6 | 9.9 | 10.1 |
| Envergure à plat (m) | 11.4 | 12.0 | 12.4 | 12.7 |
| Ratio d’aspect projeté | 4.34 | 4.34 | 4.34 | 4.34 |
| Ratio d’aspect à plat | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.75 |
| Poids de la voile (kg) | 3.9* | 4.0 | 4.2 | 4.5* |
| Plage de poids en vol (kg) | 70-85 | 80-98 | 90-108 | 100-119 |
| Certification | B* | B | B | B* |
MATÉRIAUX
| CODE DE TISSU DE LA VOILURE | |
|---|---|
| Extrados | MJ32MF avec enduction P/D |
| Bord d’attaque | Porcher Skytex 38 |
| Intrados | Skytex 27 double enduction |
| Profils | Porcher Skytex 40/32 finition rigide |
| Suspentage | A-8001 Magix Pro |
| CODE DE TISSU élévateurs | |
| Matériau élévateurs | Sangle Nylon renforcée de Kevlar de 7 mm |
| Accélérateur | Poulies Polarwave |
| Mousquetons | Delta Maillon |
| Attache de frein | Système d’attache magnétique |
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Hybride léger
- Voute prononcée en accord avec les winglets
- Technologie SDT (Segments Diagonaux Techniques)
- Technologie BPI (Entrée de Position Arrière)
- OCV (Ouvertures Croisées Optimisées)
- Certification EN-B, LTF-B
CONTENU DE LA LIVRAISON
- Voile Rook 4
- Sac intérieur
- Sangle pour la voile
- T-shirt Triple Seven
- Kit de réparation
- Carte de bienvenue
