Si vous êtes un adepte de tout ce qui concerne Triple Seven, le K-light 2 ne vous surprendra guère – après tout, la plupart de nos nouvelles ailes ont été suivies d’une version légère ces dernières années. Le nouveau Knight 2 s’adapte parfaitement à notre gamme de planeurs ainsi qu’à de nombreux sacs à dos de pilotes, et tout comme son frère légèrement plus lourd, il prendra très bien soin de ses pilotes dans les airs. Il a été conçu pour être la “prochaine étape” évidente pour les nouveaux venus ambitieux dans notre sport et pour être le bon choix pour les pilotes fraîchement sortis de l’école ainsi que pour les guerriers de week-end expérimentés. Il fait tout ce que fait le Knight 2, mais avec encore moins de stress sur vos articulations et votre dos, et le fait avec style sans effort. Pour simplifier les choses, nous avons choisi de conserver les suspentes standard sur le K-light 2 – dans ce segment de pilotes, la simplicité l’emporte sur les quelques grammes supplémentaires ajoutés par les suspentes standard, et nous sommes certains que les pilotes de K-light 2 apprécieront l’occasion d’apprendre la direction B-C sur une aile très indulgente, quelles que soient les aventures de vol auxquelles ils choisissent de participer.
“Le K-light 2 est la version légère de notre nouvelle aile EN B d’entrée de gamme, le Knight 2. Il partage la plupart des caractéristiques avec son frère aîné plus robuste, mais comme d’habitude avec ces modèles plus légers, il a une sensation légèrement plus ludique ; le décollage est peut-être un peu plus léger, la sensation dans les ascendances un peu plus vive, etc. Il préserve le très haut niveau de sécurité passive qui caractérise le Knight 2, et lors des tests, nous avons eu l’impression qu’il était légèrement moins dynamique dans les collapses asymétriques, probablement en raison de la masse de la voilure plus faible. À part cela, la principale différence est sûrement le poids et le volume – quelque chose qui est ressenti avant et après le vol, et pas vraiment pendant le vol. Je suis très satisfait de la façon dont l’aile s’est avérée ; facilement reconnaissable comme une version encore plus sophistiquée du Knight 2 !”
Aljaz Valic, Concepteur
Comme avec le Knight 2, le K-light 2 convient très bien pour être la première aile d’un pilote juste après l’école – seulement celle-ci est pour ceux d’entre vous qui envisagent une approche autopropulsée du sport. Elle est super conviviale pour votre dos, ne pesant que XX kg en taille MS, mais une fois en l’air elle est tout aussi capable de vous emmener dans des entreprises ambitieuses de cross-country que le Knight 2. Cela en fait le choix parfait pour les nouveaux venus ambitieux cherchant à s’engager dans des aventures de parapente où la randonnée fait partie du plaisir. Son faible volume et son poids en font un excellent compagnon pour les voyageurs fréquents, et il y a suffisamment de punch pour que les pilotes plus expérimentés puissent en profiter. Oh, et si vous vous inquiétez de sa durabilité, ne vous inquiétez pas – la nouvelle aile est construite en utilisant un tissu double enduit Porcher 27g/m éprouvé !
Taille | XS | S | MS | ML | L |
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Nombre de cellules | 54 | 54 | 54 | 54 | 54 |
Surface projetée (m2) | 18,6 | 20,3 | 22,4 | 23,9 | 25,1 |
Surface à plat (m2) | 22,0 | 24,1 | 26,5 | 28,2 | 29,7 |
Envergure projetée (m) | 8,2 | 8,8 | 9,3 | 9,6 | 9,8 |
Envergure à plat (m) | 10,4 | 11,2 | 11,7 | 12,1 | 12,4 |
Ratio d’aspect projeté | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,1 |
Ratio d’aspect à plat | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
Poids de la voile (kg) | 4,4 | 4,8 | 5,00 | 5,3 | 5,5 |
Plage de poids en vol (kg) | 60-73 | 70-85 | 80-95 | 90-105 | 100-119 |
Certification LTF/EN | B | B | B | B | B |
CODE DU TISSU DE LA VOILURE | |
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Surface supérieure | Porcher Skytex 27g/m² double enduction |
Surface inférieure | Porcher Skytex 27g/m² double enduction |
Profils | Porcher Skytex 27g/m² avec traitement dur DC |
Diagonales | Porcher Skytex 27g/m² avec traitement dur DC |
Suspentes et lignes principales | PPSLS Liros, Edelrid A-8000-U |
CODE DU TISSU DES GUIDES | |
Tissu | Sangle en nylon renforcé de Kevlar de 13 mm |
Poulies | Poulie à roulement à billes Harken P18mm |
Maillons | Maillon rapide delta spécial |
Fixation des freins | Système d’accrochage magnétique |