Sa Majesté de la catégorie Sport

La Queen2 est une aile totalement différente du modèle précédent. Le but était de faire entrer la catégorie C dans une autre dimension de la performance et nous pouvons désormais voir que nous avons atteint notre ambition. La Queen2 excelle en de multiples aspects, non seulement en outrepassant les performances de sa catégorie mais aussi en se montrant une véritable lady bien éduquée dans les airs. Nous voyons la Queen2 comme une aile "milieu de C" qui satisfait et même dépasse les attentes de tout pilote ambitieux dans cette catégorie.

En conservant un allongement quasiment inchangé, la Queen2 inspire confiance quelles que soient les conditions à affronter durant les longs vols de distance. Nous avons sensiblement augmenté le nombre de cellules, tout à la fois pour obtenir une voile mieux lissée et pour arriver à construire un cadre interne plus complexe. Cette nouvelle structure permet d'amener la résistance en trois dimensions de l'aile à des niveaux jamais atteints, qui la placent solidement au-dessus de la tête chaque fois qu'il faut répondre à l'aérologie. L'agencement interne contribue de manière déterminante aux capacités améliorées en montée, de même qu'aux facultés à convertir rafales et turbulences en énergie de progression durant les cheminements agités.

La montée en thermique ou en ascendances variées sera le domaine dans lequel vous noterez immédiatement la différence avec la Queen d'origine. La Queen2 a vraiment impressionné nos metteurs au point lors des comparaisons avec sa royale sœur ainée. C'est une aile parfaitement équilibrée et coordonnée, en totale adéquation avec la masse d'air.

 

Urban Valic :

"La Queen2 a été conçue avec un objectif bien particulier : être la plus performante de toutes les C à ce jour ! Mais elle n'aurait pas été une véritable conception Triple Seven si elle n'était pas aussi un réel plaisir à voler... et une aile très facile dans sa catégorie aussi - comme d'ailleurs tous nos modèles de haute performance."

Données techniques

Taille S MS ML L
Cellules   73

 

 
Surface projetée (m2)   21.4    
Surface à plat (m2)   25,3    
Envergure projetée (m)   9.9    
Envergure à plat (m)   12,6    
Allongement projeté   4,6    
Allongement à plat   6.3    
Poids de l'aile (kg)   5.2    
PTV (kg)   79-99    
Homologation LTF/EN C* C C* C*
Rapports test report, sticker
Line plan
test report, sticker
Line plan
test report, sticker
Line plan
test report, sticker
Line plan
Manuel EN 
GER 
FRA
EN
GER 
FRA
EN 
GER 
FRA
EN 
GER 
FRA

 

Materiaux

TISSUS DE L'AILE  
Bord d'attaque Dominico 30D MF
Extrados Dominico 20D MF
Intrados Dominico 20D MF
Profils Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29 
Diagonales Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29 
Mini-ribs Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29  
SUSPENTAGE
 
PPSL Liros, Edelrid A-8000-U
ELEVATEURS  
Sangle Sangle 13 mm Nylon renforcé Kevlar
Poulies Poulies Harken P18mm roulements à billes

 

Lila
Green
Yellow

 

  • Au regard des performances, la Queen2 est une C haut de gamme
  • Du point de vue de la sécurité passive, elle est tout à fait dans le milieu de catégorie - pas de surprises cachées !
  • Très forte stabilité et comportement neutre en conditions fortes, pour la facilité et l'agrément d'usage
  • Voute très propre avec distribution des tensions raffinée et structure interne très élaborée
  • Maniabilité directe, contrôle précis et intuitif
  • Concept en trois lignes avec optimisation considérable du suspentage (LR), pour moins de trainée et de meilleures performances en plané
  • Sharknose BPI, pour prévention des vrilles et décrochage ainsi qu'une grande stabilité à vitesses élevées
  • Bord d'attaque renforcé (RLE), structuration du bord de fuite (STE) qui concourent avec le sharknose BPI à l'amélioration de la stabilité et des performances sur toute la large plage de vitesse
  • Nouveau profil, basé sur celui de notre King (EN D)
  • Stabilos à faible trainée (LDW)
  • Complète orientation des panneaux et découpes selon la direction des flux d'air et la distribution des tensions
  • Conception 3D améliorée du bord d'attaque
  • Facile en l'air comme au sol
  • Pilotage aux arrières (B/C système) d'origine, pour les planés à vitesse élevée
  • EN / LTF C