Die Königin der EN C Klasse
Die neue Queen2 wurde anders als ihr Vorgängerin völlig neu gestaltet. Unser ehrgeiziges Ziel war es, eine weitere Leistungsdimension in der EN C-Klasse zu etablieren, und wir sind sicher dass uns das gelungen ist. Die Queen2 zeichnet sich in vielerlei Hinsicht aus, denn sie bietet nicht nur die beste Leistung in ihrer Klasse, sondern ist in der Luft auch eine sehr gutmütige und wie der Name schon sagt, königliche Dame. Die Queen 2 ist ein EN C-Schirm der Mittelklasse, der die Erwartungen aller Piloten, die in dieser Klasse groß rauskommen wollen, erfüllt und sogar übertrifft.
Bei nahezu unveränderter Streckung im Vergleich zum Vorgängermodell, erweckt die Queen2 in allen Bedingungen die bei langen XC-Flügen auftreten können, Vertrauen.
DESIGNER’S THOUGHTS
„Die Queen2 wurde mit einem ganz bestimmten Ziel vor Augen gebaut: Sie soll der leistungsstärkste EN C-Schirm auf dem Markt sein! Aber es wäre keine Konstruktion von Triple Seven, wenn es nicht auch ein wahres Vergnügen wäre sie zu fliegen. Sie ist sehr einfacher Gleitschirm in ihrer Klasse – genau wie alle unsere anderen Hochleistungsmodelle. Wir haben die Anzahl der Zellen erhöht, sowohl um eine schlankere Kappenform zu erhalten als auch um einen komplexeren internen „Space Frame“ zu bauen. Diese neue interne Konstruktion erhöht die Torsionsstabilität des Schirms, das macht ihn bei Bedarf über deinem Kopf super stabil. Das neue innere Design trägt wesentlich zur verbesserten Steigfähigkeit bei, ebenso wie zu der Fähigkeit, turbulente Passagen gut zu meistern.“
Aljaz Valic
FÜR WEN IST ER GEDACHT?
Die Queen 2 wurde dafür entwickelt bei Weltweiten Wettbewerben, in der Sport-class Preise zu gewinnen. Das ist eine neue Wettkampfklasse für Piloten die das Risiko in der Serial- und Open- class nicht eingehen möchten. Für diese Piloten, genauso wie für Piloten die große XC Abenteuer planen ist die Queen die perfekte Wahl. Abgesehen von der hohen Leistung des Schirms ist sie immernoch ein solider EN C Schirm der keine Überraschungen bereit hält.
TECHNISCHE DATEN UND GRÖßEN
| Größe | S | MS | ML | L |
| Zellenanzahl | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Fläche projiziert (m2) | 20 | 21.4 | 22 | 22.9 |
| Fläche ausgelegt (m2) | 23.6 | 25.3 | 26 | 27 |
| Spannweite projiziert (m) | 9.6 | 9.9 | 10 | 10.2 |
| Spannweite ausgelegt (m) | 12.1 | 12.6 | 12.8 | 13 |
| Streckung projiziert | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| Streckung ausgelegt | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| Gewicht Schirm (kg) | 5.3 | 5.4 | 5.5 | 5.9 |
| Gewichtsbereich (kg) | 70-85 | 79-99 | 95-108 | 100-120 |
| Zertifizierung LTF/EN | C | C | C | C |
MATERIALIEN
| MATERIALIEN KAPPE | |
|---|---|
| Eintrittskante | Dominico 30D MF |
| Obersegel | Dominico 20D MF |
| Untersegel | Dominico 20D MF |
| Profile | Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29 |
| Diagonalrippen | Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29 |
| Mini-ribs | Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29 |
| AUFHÄNGUNG HAUPTLEINEN |
PPSL Liros, Edelrid A-8000-U |
| MATERIAL TRAGEGURTE | |
| Material | 13 mm Kevlar reinforced Nylon webbing |
| Umlenkrollen | Harken P18mm ball bearing pulley |
HAUPTMERKMALE
- Leistungstechnisch ist die Queen2 ein High-End EN/LTF-C Schirm
- BPI – back position intake Technologie -> Trudel- und Stallresistenz und gute Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
- LDO Load distribution optimization
- VDO Visual design optimization
- STE smooth trailing edge
- OCV Optimized cross vents
- Gebaut mit B/C Steuerungssystem, für schnelles, effizientes gleiten
- EN / LTF C
DAS PAKET ENTHÄLT
- Gleitschirm QUEEN 2
- Rucksack
- Innenbeutel
- Schirmgurt
- Reparaturkit
- Triple Seven T-shirt
Reviews
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Lies dir Hugh Miller’s ganz persönliche Meinung zu unserm neuen Top EN C Schirm durch. Hier ein kurzer Teaser:
[…] I can categorically say that yes, 777 wings are definitely worth trying – I’m convinced their test team put in as many hours’ development and flying as any of the other bigger brands, and the end products are sorted, convincing gliders that have a unique feel and character.
Queen2 News and competition results
Small cell openings – How and why?
An article from Cross Country Magazine with some insights from our designers on: WHY CELL OPENINGS ARE SHRINKING Higher performance wings generally look racier on the ground, but one of the outliers is the Triple Seven Rook 3 (high EN B) which sports incredibly narrow cell openings in comparison to most wings — including the
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Paragliding Winter Cup 2019
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