LMO – Line material optimization

Eine Sache, die unsere Schirme von den Produkten der meisten anderen Gleitschirmhersteller unterscheidet, ist dass wir verschiedene Leinenmaterialien verwenden. Wir sind der Meinung, dass dies ein logischer und notwendiger Schritt ist, um das Beste aus den verfügbaren Technologien herauszuholen und mögliche Probleme auf ein Minimum zu reduzieren, die durch die sehr geringe Anzahl von Leinen an modernen Schirmen entstehen.

Kurze Zusammenfassung des Leinenmaterials

Bevor wir auf die Verwendung der verschiedenen Leinen in unseren Schirmen eingehen, hier eine kurze Zusammenfassung der verfügbaren Materialien mit ihren Stärken und Schwächen:

Dyneema: Dies ist bei weitem das stärkste heute verfügbare Material; bis zu 1/3 stärker als vergleichbare Aramid/Kevlar-Leinen in den Durchmessern, die wir beim Gleitschirmfliegen verwenden. Und das ist noch nicht alles: Dyneema hält der Biegebelastung weitaus besser stand als andere Materialien und zeigt in den üblichen „5000-Zyklen“-Biegetests, mit denen in der Leinenherstellung die Spreu vom Weizen getrennt wird, kaum oder keine Schwächen. Erwähnenswert ist auch, dass Dyneema so gut wie unempfindlich gegen UV-Strahlung ist, was bedeutet, dass Sonnenlicht selbst einer nicht ummantelten Dyneema-Leine nicht viel anhaben kann. Leider ist Dyneema etwas anfälliger für Schrumpfung als andere Materialien, insbesondere wenn es Hitze ausgesetzt wird. Dyneema dehnt sich im Allgemeinen wieder auf die angegebene Länge, sobald es belastet wird, aber bei Leinen, die nur geringfügig belastet werden, ist dies möglicherweise nicht der Fall.

Aramide/Kevlar: Dies ist das „klassische“ Gleitschirmleinenmaterial, ungefärbt bekannt für seine hellbraune Farbe. Kevlar kann Biegezyklustests nicht leiden, d.h. es wird durch wiederholtes Biegen erheblich geschwächt. Neue Technologien zum Färben haben aber das Problem der UV-Belastung fast vollständig beseitigt. Moderne Aramid/Kevlar-Leinen werden häufig dunkelgrau gefärbt, da dies der effizienteste Farbstoff für den UV-Schutz ist. Der Färbeprozess trägt auch dazu bei, die Oberfläche der Schnur vor physischem Abrieb zu schützen.
Aramid-/Kevlar-Fasern sind sehr Längenstabil, können sich aber bei starker Beanspruchung etwas dehnen. Einmal gedehnt, kehren sie nicht mehr in ihre ursprüngliche Länge zurück, aber die Leinen können bei Bedarf wieder auf die richtige Länge getrimmt werden.

Bei den neuen Triple Seven-Schirmen nutzen wir die Stärken und Schwächen dieser Materialien zu unserem Vorteil, indem wir die neuen PPSLS Liros Dyneema Leinen für die A- und B-Leinen verwenden, die immer stark belastet werden und sich daher nicht verkürzen, und hochfeste Magix Pro Aramid A8000 Leinen,die zum Schutz vor UV-Strahlung dunkelgrau eingefärbt sind, für die C-Leinen benutzen. Die C-Leinen sind entscheidend dafür, dass ein Gleitschirm innerhalb der Trimmspezifikationen bleibt, und eine Verkürzung der Leinen führt hier zu trägem Verhalten beim Start und in der Luft, aber mit unseren Edelrid-Leinen eliminieren wir dieses Problem. Gleichzeitig werden die C-Leinen nicht stark belastet. Wenn wir also von Anfang an darauf achten, dass wir die Leinen richtig zuschneiden, können wir Schirme bauen, die über ihre gesamte Lebensdauer hinweg gut getrimmt bleiben.
Triple Seven – wir überlassen nichts dem Zufall

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