Setting new standards once more

WE’RE THERE! Introducing the Triple Seven Queen 3, the EN C wing to let YOU fulfill your loftiest flying goals!

The Queen 2 was introduced in 2017 and quickly became the reference glider in the C class, due to its unprecedented mix of user-friendliness and performance. The competition results demonstrated what Queen 2 pilots already knew; finally a glider for the masses which could keep up with the top wings in all but the craziest conditions.

The new model does all that and more. Our designers have opted for a classic EN C design, with 3 line levels just like the Queen 2, and chosen a new material mix with Porcher Skytex. On paper, it may all sound like just a minor revision then – until you fly the wing, and feel the oomph of the performance increase! While you are at it you may also notice that the design team has managed to make the new wing even more accessible and easy to fly; we think this one really feels like an extension of your body and brain! The new Queen 3 – once again setting the standards in its class!

TECHNICAL DATA AND SIZES

Size S MS ML L
Number of cells 73 73  73 73
Projected area (m2) 19.5 20.5 21.7 23.2
Flat area (m2) 23 24.3 25.6 27.4
Projected span (m) 9.4 9.7 9.9 10.3
Flat span (m) 12.0 12.3 12.7 13.1
Projected Aspect Ratio 4.5 4.5 4.5 4.5
Flat aspect ratio 6.2 6.2 6.2 6.2
Glider weight (kg) 4.9 5.2 5.4 5.7
In-flight weight range (kg) 70-85 80-95 90-105 100-119
Certification LTF/EN C C C C

MATERIALS

CANOPY FABRIC CODE
Upper surface Porcher Skytex 38
Bottom surface Porcher Skytex 38
Profiles Porcher Skytex hard finish 40
Diagonals Porcher Skytex hard finish 40
Suspension and main lines PPSLS Liros, Edelrid A-8000-U
RISER FABRIC CODE
Fabric 13 mm Kevlar-reinforced Nylon webbing
Pulleys Harken P18mm ball bearing pulley
Maillons Special delta Maillon rapide
Brake attachment Magnet clip-in system

GLIDER PACKAGE

  • Glider Queen 3
  • Inner bag
  • Glider strap
  • Triple Seven T-shirt
  • Repair kit
  • Welcome card
  • Brumel hooks

Reviews

  • Triple Seven Queen 3 SM (75-95)

    Un de mes planeurs préférés dans la catégorie C était un Q-Light 2 taille S. La maniabilité, le comportement en virage, la sensation sous lui, le taux de montée faible, la glisse, étaient tous à 90 % sur 100 !
    Maintenant, Triple Seven a introduit la Queen 3 dans des tailles légèrement différentes de l’ancien modèle. La taille SM que je teste va de 75 à 95 tout compris, certifiée EN-C à 3 lignes.
    Lancer la Queen 3 nécessite moins de vent, moins de 5 km/h, mais nécessite quelques pas de plus pour la remplir d’air que les C habituels tels que l’Alpina 4, l’Elan 3, l’Allegro … en raison des petites entrées d’air sur le planeur.
    A 25 km de vent, c’est plus facile que les planeurs mentionnés et plus lent à gonfler sans la poussée. Donc ce que vous perdez lorsque vous décollez dans le faible, vous le gagnez dans les décollages venteux.
    J’ai volé avec ma sellette X-rated 6 de 90 à 95 tout compris. Le planeur peut être facilement piloté à 90, mais pour être plus rapide en entrant dans la masse d’air et pour lui donner un peu plus de dynamisme, il vaudrait mieux voler à 95.
    La course de frein est relativement courte, avec probablement environ 10-12 cm après le jeu de 10 cm, vous pouvez diriger le planeur dans des ascendances modérées. La Q3 n’a besoin que d’une légère traction pour réagir. Cependant, les freins sont légèrement plus durs que le Q light que j’avais si vous volez dans de l’air fort, et vous devez tirer un peu plus de freins autour de 25 cm et plus. Étant donné qu’un Alpina 4 a une pression de frein relativement légère à modérée, l’Elan 3 avec sa sensation de pression modérée a légèrement moins de pression de frein. Mais comme je l’ai dit, plus vous tirez, plus il y a de pression.
    En volant la Q3 dans de l’air modéré, j’ai senti qu’avec l’écart de 15 cm, la pression des freins est assez normale. Certains pilotes préfèrent cette sensation solide qui pourrait leur donner une impression de sécurité.
    Les premiers 12 cm de la plage de frein m’ont rappelé ceux de l’Artik 6, tandis que l’Artik 6 a une pression de frein légèrement moins élevée et un peu plus d’agilité dynamique.
    Cependant, je considère la Q3 comme un planeur agile similaire au Delta 4 et à l’Alpina 4, mais juste un peu plus lent pour compléter un rayon de 360 degrés. Le Q-Light 2 était assez remarquablement agile et avait un comportement de virage plus dynamique que le nouveau Q3.
    Je pense que Triple Seven voulait créer un planeur C à 3 lignes beaucoup plus accessible qui peut donner à ses pilotes une sensation de sécurité passive plus élevée.

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Queen3 News and competition results

Q-light 3 review from XC mag

7. November, 2023

The verdict Many manufacturers are producing two-line C wings. Triple Seven rejected the idea of moving to a two-line profile for this iteration of the Queen. The feeling is that the Queen 3 and Q-Light 3 can offer the best introduction to high-aspect wings for those trading up from lower-level wings. The Q-Light 3 is

Levi and Queen 3 win the Spanish liga nacional!

23. August, 2023

Levi Gyurka is flying the Queen 3 this season, and he got to win the Spanish Liga Nacional in sport class! He wrote to us: I got first prize in the Sport (En-C) category with the Queen 3. I am very happy with the performance of the glider. It glides better at the same speed

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